滕州市華興物流有限公司
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為貫徹落實中央減稅降負的精神和要求，支持實體經濟發展，進一步降低社會物流成本，根據《財政部稅務總局關于調整增值稅稅率的通知》(財稅〔2018〕32號)，自5月1日起鐵路運輸服務增值稅稅率從11%降至10%，中國鐵路總公司決定，同時下浮鐵路主要貨物運價，據測算，此舉全年將為社會降低物流費用超過30億元。
把握時代的政策，鐵路貨運東山再起。在2012年至2016年間，可謂鐵路貨運的低潮時期，受過去落后的管理模式、高高在上的“一口價”制度和新興物流企業的沖擊，鐵路貨運量連跌了個五年計劃。但鐵路部門知恥而后勇，在內部整頓改革的同時，及時把握國家公路治超治霾和鐵路貨運降價的政策，讓傳統“黑貨”重新回歸鐵路貨運，主動與地方政府和企業強強聯手，將自身的物流服務業務融入到企業的生產和銷售中，簽訂“公轉鐵”運輸互保協議，推動了物流行業的結構調整。
從“鐵老大”到“服務生”的角色轉換，增加了鐵路貨運的吸引力。四年的貨運低潮時期，鐵路部門明白了必須放下“鐵老大”的身段，廢除不合理的“一口價”制度的時代來臨了。大刀闊斧的“貨改”打破了陳舊的鐵路貨運統一定價、統一收費的“一口價”模式，取而代之的是深入市場化經濟的透明價格和“門對門、戶對戶”的優質物流服務，健全鐵路貨運的破損賠償制度，盡最大努力讓貨主免除顧慮，靈活多變的貨運價格讓鐵路貨運提高競爭力。
緊隨互聯網+腳步，活化鐵路貨運模式。過去搶手的貨運車廂給貨主帶來了不小的距離感，很大原因就是繁瑣的辦理手續和高昂的運輸費用。隨著95306鐵路貨運服務系統的開通，讓鐵路貨運不再遙不可及。服務板塊中提供了“我要發貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業務，大量科技、信息在鐵路的投入使用，成為貨運增量的有力保障。新建的7個鋼材、煤炭、焦炭、礦石、糧食、化工、礦建交易子平臺，也實現了大宗商品的跨區域、跨行業電子交易。
“降本減負”讓國企改革如沐春風。鐵路作為國企改革的箭頭企業，積極響應國家政策方針，率先從貨運價格、服務質量和科學技術方面“三管齊下”讓釋放的民生紅利遍及到尋常百姓家，用實際行動彰顯了“交通強國，鐵路先行”的社會擔當。